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【摘 要】：“在未来，随着交付量的提高，尤其是面向中高端主流市场产品交付量的提升，可以帮助零跑迅速改善财务表现。”周颖说。 据周颖介绍，零跑汽车的销售网络并不只局限于国内。“我

　　“在未来，随着交付量的提高，尤其是面向中高端主流市场产品交付量的提升，可以帮助零跑迅速改善财务表现。”周颖说。

　　据周颖介绍，零跑汽车的销售网络并不只局限于国内。“我们计划在2023年前在欧洲设立首间海外旗舰店，并在适当时机进入全球其他主要市场。”周颖说。

　　零跑汽车招股书显示，2022年1月至6月零跑科技收入达50.82亿元，同比增加479.4%，上半年业绩已大幅超越2021年全年的31.32亿元。其2019年至2021年的毛利率分别为-95.7%、-50.6%和-44.3%。最新数据显示，2022年上半年毛利率由2021上半年的-52.1%改善至-26.0%。随着汽车交付量的提升，其毛利率正在逐年改善。

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　　零跑汽车创始人、董事长朱江明曾公开表示，“智能驾驶，智能网联，三电系统就像油车的三大件，车企必须自己掌握。”他称，在最困难的时候都没有穷了研发，这让其在资金到位后有了追赶的机会和速度。“我们始终认为智能驾驶技术是这个行业的命脉。”

　　日前，零跑汽车已通过港交所上市聆讯。这意味着，零跑汽车将有望成为继蔚来、小鹏、理想汽车后，第四家登陆港交所的造车新势力企业。

　　编者按：新经济与传统产业的边界在逐渐消融。在这十年间，新经济企业如何构建起新的游戏规则？传统行业如何被新经济改造？未来还将涌现出哪些新赛道、新风口？中新经纬推出“新经济这十年”专题报道，记录新经济、新业态的典型故事，以此反映中国经济转型发展的壮阔历程。

　　2022年4月，在疫情影响下，一众新势力车企都在整车生产方面遇到了困境。

　　零跑汽车的全域自研指的是自研自造智能电动汽车核心系统及电子部件中的关键软硬件，围绕智能化和三电系统，打造智能电动汽车的智能动力、智能座舱和智能驾驶，构建自主技术研发体系，打造智能汽车完全体。

　　中信证券研报指出，从中长期来看，中国拥有庞大的人口基数和市场、领先海外的电动化本土供应链、高速迭代的智能化电动汽车产品，中国电动车企有望以欧洲为起点，开启新能源汽车的“大航海时代”，打开全球更大的市场空间。(更多报道线索，请联系本文作者牛朝阁)(中新经纬APP)

　　此外，周颖还透露今年将在杭州建设新的工厂。“我们位于金华的工厂有两条全自动冲压生产线，在焊接车间实现了五条主生产线的100%自动化率，具备从电动汽车核心部件到整车的完整生产能力，利用工业机器人实现生产的高度自动化，以具有成本效益的方式提高精确度。2022年将在杭州钱塘新区开始建设新的工厂，新杭州工厂计划采用全自动生产线，预期占地超平方米。”周颖说。

　　电动化浪潮下，中国车企有望实现换道超车，而出海也成为了不少新能源车企在上市以后的必选项。

　　据周颖介绍，自主研发和自主生产实现的高度垂直整合还可以减少公司在研发和生产方面的成本，更有利于实现规模化，也给予了零跑汽车极高的性价比。

　　中高端汽车消费市场一直是零跑汽车的长期定位，其5月发布的C01正是瞄准了这一市场，而据周颖介绍，C01作为首款搭载CTC电池技术的量产车型，预售单量符合零跑汽车预期。

　　“自预售以来，零跑C01截至8月31日订单已超过十万台，将于9月28日正式上市，预计于第三季度末启动交付。”周颖说。

　　据悉，销售端方面，零跑汽车已在杭州、北京、武汉、上海等地设立多家直营零跑中心，销售门店也覆盖了全国的主要城市。截至2022年7月31日，零跑科技销售及服务网络覆盖中国151个城市的443家门店。

　　中新经纬9月2日电 (牛朝阁)“零跑汽车下一步的研究重点是智能驾驶，目前已实现算法、感知和数据的软件+硬件全域自研，将不断加大在智能驾驶以及高算力平台的研发投入，把智能驾驶打造成零跑汽车未来的核心竞争力。”零跑汽车市场部总经理周颖近日接受中新经纬采访时说。

　　9月1日刚公布的交付数据显示，零跑科技8月交付量达台，同比增长超180%。2022年1月至8月，公司累计交付量达台，大幅超越2021年全年交付量，4月更是登顶新势力交付第一。

　　“出海”正在路上

　　周颖介绍，零跑汽车在供应链和工厂端均在5月恢复正常生产节奏，且交付量创下了历史新高。“工厂方面，金华工厂建立了一套闭环管理机制，保障疫情期间的生产运输工作。供应链方面，零跑汽车采用了多供应企业、多区域规划的机制。以电池为例，零跑汽车的T03、C11、C01等车型，将有多家供应商提供标准的电芯，解决供货难问题，并适配零跑的所有车型。”周颖说。

文章来源：《经济经纬》 网址: http://www.jjjwzz.cn/zonghexinwen/2022/0903/1358.html