在新能源车领域，除了锂电方向，氢能源汽车也是近几年的市场热点，诸多公司争相布局。

　　庞均文对“V观财报”表示，十年间新能源车在中国最大的变化就是从政策驱动向消费驱动的转变，“2020年之前国家补贴政策对于销量的影响因素较大，但是2020年之后，随着新势力和国内自主品牌的崛起，新能源汽车车型的多样化开始得到体现，产品力显著增强。”

　　“新能源汽车的电气传统平台为智能驾驶提供了比较好的应用场景”，庞均文指出，叠加后续的5G、机器视觉等技术的应用，智能驾驶将成为各家车企竞争的关键。(中新经纬APP)

　　下游端的车厂方面，乘联会公布的2021年新能源厂商零售销量排行榜显示，比亚迪汽车以约58.40万辆位居第一，同比增长221.3%。国产新势力中，小鹏汽车、蔚来汽车、理想汽车分别以约9.82万辆、9.14万辆、9.05万辆位居第7、第9、第10位，同比增长均超过100%。

　　乘联会秘书长崔东树分析，2021年新能源汽车自主品牌份额大幅提升，从2019年的38%上升到2021年44%，意味着自主品牌的品质和营销各方面获得消费者充分认可，体现了自主品牌不断走强的良好趋势。

　　“氢能源汽车还处于发展早期阶段”，庞均文称，根据此前的发展规划，计划到2025年燃料电池汽车累计推广规模要达到5-10万辆，后续氢能源汽车的发展将会受到多重因素的催化，例如此前公布的氢能发展规划明确氢能源定位，同时在绿氢制备、运输等方面提出明确的规划和布局；随着整体规模效应的凸显和材料的国产化，燃料电池系统有望得到下降等。

　　6月6日，在“中国这十年”系列主题新闻发布会上，科技部部长王志刚表示，持续20多年“三横三纵”技术研发，形成了我国新能源汽车较为完备的创新布局，产销量连续7年位居全球首位。

　　先发优势明显

　　智能化“殊途同归”

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　　上下游产业链同步发展

　　中新经纬“V观财报”栏目推出【券商看新经济这十年】报道，每期邀请一位券商分析师，解读新经济热点行业十年间的发展变化。

　　龙头企业成长迅猛

文章来源：《经济经纬》 网址: http://www.jjjwzz.cn/zonghexinwen/2022/0811/1347.html