在周颖看来，零跑汽车在2022年4月公布的全球首款可量产无电池包CTC电池底盘一体化技术，是七年来全域自研路线成果的最新展现。

　　在周颖看来，零跑汽车推出的每一款车型都具备不同的使命。“2020年5月发布的T03是高端智能小车的定位，也为零跑汽车积累了量产车的重要经验；C11定位于越级满配纯电SUV，是首款向中高端市场迈进的车型，在最近两个月中交付占比超过50%；而2022年5月发布的C01则聚焦中高级轿车市场。”周颖说。

责任编辑：罗琨

　　分析人士指出，与其他新势力不同的是，由于零跑销售模式是以经销商为主，营收是把付给经销商的返利从收入中扣除得到的净收入，所以在相同规模的情况下，财务报表上的营收就是要比一般直营为主的公司低一些。如果采用相同会计处理的口径，考虑到传统汽车经销商返利占收入比例通常为5%至15%，零跑经调整毛利率表现应该比审计报告中显示的要提升不少。扣除这部分影响，零跑汽车毛利率回正的时间可能要比目前市场上预期的更短。

　　根据弗若斯特沙利文的资料，零跑汽车是中国垂直整合程度最高的新兴电动汽车公司。“垂直整合的业务模式大幅简化了供应链，零跑汽车得以在生产流程中降低采购成本、保障供应链的稳定。垂直整合度越高，在疫情等不确定因素下，企业抵御外部风险的能力也越高。”周颖说。

　　全域自研打造核心竞争力

　　新车C01：瞄准中高端轿车市场

文章来源：《经济经纬》 网址: http://www.jjjwzz.cn/zonghexinwen/2022/0903/1358.html